Zmienione oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko — centralny program dostępu
RADA HRABSTWA KILKENNY
COMHAIRLE CHONTAE CHILL ŁAŃCUCH
Zmienione oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko w odniesieniu do
Centralny system dostępu dla miasta Kilkenny
Art. 51 ustawy o drogach, 1993 r.
Ustawy o planowaniu i rozwoju 2000 - 2010.
Przepisy dotyczące planowania i rozwoju, 2000 - 2010.
Rada Hrabstwa Kilkenny zgodnie z art. 51 ustawy o drogach z 1993 r., art. 175 ustawy o planowaniu i rozwoju z 2000 r. ze zmianami wprowadzonymi przez art. 6 i 34 ustawy o planowaniu i rozwoju (infrastruktura strategiczna) z 2006 r. oraz zgodnie z art. 217 B (4) Ustawy o planowaniu i rozwoju (infrastruktura strategiczna) z 2006 r. informuje, że do An Bord Pleanála został złożony wniosek o zatwierdzenie powyższego przedsięwzięcia.
Rada Hrabstwa Kilkenny przygotowała zmienioną Oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko zgodnie z zaproszeniem An Bord Pleanála zgodnie z sekcją 217 B (4) ustawy o planowaniu i rozwoju (infrastruktura strategiczna) z 2006 r. w odniesieniu do przeprojektowanego programu ze zmianami, o których mowa w piśmie od An Bord Pleanála do Rady Hrabstwa Kilkenny z dnia 7 lipca 2009 r.
Zmiana w proponowanym rozwoju
Charakter zmian w proponowanym rozwoju jest następujący:
(I) Ten odcinek jezdni między Dean Street i Loughmacask oraz między Dean Street i Kilcreene został pominięty.
(II) Projekt proponowanego mostu Nore został zmieniony, aby pominąć pionowe podwieszane pylony, ale uwzględnić podpory w rzece i obszar widokowy na pokładzie mostu.
(iii) Zmieniony projekt zapewnia pełny dostęp do ulicy Greensbridge.
(iv) Zmieniona konstrukcja przewiduje możliwość wysiadania i wysiadania autobusu wzdłuż jego trasy.
(V) Zmieniony projekt wyklucza propozycję sygnalizacji skrzyżowania w tej części ulicy przez działkę K Mart i zamiast tego przewiduje małą przestrzeń miejską.
(vi) Podejście do proponowanego nowego mostu przez witrynę Diageo jest teraz ustawione na znacznie niższym profilu, dzięki czemu dostęp do sąsiednich gruntów i nieruchomości jest na poziomie.
Opis zmienionego schematu.
Zmieniony projekt składa się z miejskiej ulicy o długości około 700 metrów, która połączy St. Canice's Place w Kilkenny City z Castlecomer Road we wschodniej części miasta. Projektowana ulica miejska będzie obejmować most przecinający rzekę Nore.
Ulica pomieści dwa pasy o szerokości 3.5 m dla ruchu w obu kierunkach oraz dwa równoległe pasy rowerowe o szerokości 1.5 m na poziomie drogi. Po obu stronach ulicy zostaną wytyczone chodniki. Ogólnie rzecz biorąc, chodniki te będą miały 2 m szerokości i zostaną podniesione za przydrożnymi krawężnikami. Na moście na rzece Nore chodniki zostaną poszerzone do 3m. Most będzie również wspierał dodatkowo poszerzoną platformę widokową nad brzegiem rzeki po południowo-wschodniej stronie przeprawy.
Schemat obejmie również następujące funkcje:
(I) 2 skrzyżowania z sygnalizacją na Vicar Street/St. Canice's Place i Castlecomer Road.
(II) 3 Połączenia z istniejącymi ulicami przy Greensbridge Street, Michael Street i Wolfe Tone Street.
(iii) 5-przęsłowy most nad rzeką Nore z rozbieżną kładką na południowo-wschodnim brzegu, która łączy się z Michael Street.
(iv) Mury oporowe wznoszące się na wysokość około 3 m po obu stronach podejścia do zachodniego przyczółka mostu na rzece Nore.
(V) Różne systemy ścian, ogrodzeń i barier dla pieszych.
(vi) Różne roboty ziemne i chodniki drogowe.
(vii) Różne prace odwadniające wraz z urządzeniami tłumiącymi i związanymi z nimi wylotami odwadniającymi.
(Viii) Różne komory i prace kanałowe, które mają być podjęte w różnych miejscach na terenie do użytku władz, dostawców mediów i usług oraz prywatnych usług komunalnych i tym podobnych.
(ix) Różne prace łagodzące krajobraz i środowisko.
(x) Różne prace sygnalizacyjne i oświetleniowe.
(xi) Różne środki redukcji prędkości.
(xii) Różne prace związane z zakwaterowaniem, w tym dostęp do nieruchomości i gruntów; oraz
(xiii) Różne prace pomocnicze.
Proponowana inwestycja to cel w zakresie transportu w planie rozwoju hrabstwa Rady Hrabstwa Kilkenny oraz w planie rozwoju miasta i okolic Kilkenny.
Proponowany centralny system dostępu ułatwi komercyjny, mieszkaniowy, edukacyjny, kulturalny i rekreacyjny rozwój miasta Kilkenny. Program obejmie również zapewnienie nowych i ulepszonych połączeń dla pieszych i rowerzystów oraz ułatwi zmianę transportu modalnego w historycznym centrum miasta.
Kopię Oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko można obejrzeć bezpłatnie w godzinach od 9.00 do 1.00 i od 2.00 do 5.00 od piątku 25 lutego 2011 r. do poniedziałku 11 kwietnia 2011 r. włącznie (z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy) o godz.
- Rada Hrabstwa Kilkenny, Urząd Hrabstwa, John Street, Kilkenny.
- Rada Hrabstwa Kilkenny, Biuro Projektów Drogowych, Dean Street, Kilkenny.
- Rada Gminy Kilkenny, ratusz, ulica główna, Kilkenny.
Kopię pełnego Oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko można kupić za opłatą w wysokości 300 EUR w Biurze Rady Hrabstwa Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny. Egzemplarz nietechnicznego podsumowania Oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko można nabyć za opłatą 10 euro. Pełne oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko jest dostępne na płycie CD za opłatą 5 euro.
Każda osoba w okresie od piątku 25 lutego 2011 r. do poniedziałku 11 kwietnia 2011 r. włącznie, po uiszczeniu przepisowej opłaty w wysokości 50 euro, może złożyć pisemne oświadczenie/obserwację do An Bord Pleanála, Sekcja Strategicznego Rozwoju Infrastruktury, 64 Marlborough Street, Dublin 1, w związku z
i. implikacje proponowanego rozwoju dla właściwego planowania i zrównoważonego rozwoju na danym obszarze, oraz
ii. prawdopodobny wpływ na środowisko planowanej zabudowy drogi, jeśli zostanie zrealizowany.
Nowe zamówienie obowiązkowego zakupu zostało przedłożone Zarządowi w celu zatwierdzenia zmienionego opracowania, aw przypadku zgłoszenia pisemnych zastrzeżeń, może odbyć się rozprawa ustna.
Zarząd przeprowadził ustne przesłuchanie w sprawie proponowanego programu w grudniu 2008 r. i może podjąć decyzję o przeprowadzeniu kolejnego ustnego przesłuchania w związku z prawdopodobnymi skutkami propozycji. Dowody dotyczące prawdopodobnego wpływu na środowisko można przedstawić podczas rozprawy ustnej. Przed podjęciem decyzji w sprawie wniosku o zatwierdzenie rada musi rozpatrzyć oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko, wszelkie złożone w nim pisemne oświadczenia, które nie zostały wycofane, a w przypadku przesłuchania ustnego sprawozdanie i wszelkie zalecenia inspektora przeprowadzającego przesłuchanie, w przypadku został podany w odniesieniu do prawdopodobnego wpływu wniosku na środowisko. Publiczne zawiadomienie o rozprawie ustnej zostanie podane w późniejszym terminie. Zarząd może, w drodze rozporządzenia, zatwierdzić proponowaną zabudowę drogową z modyfikacjami lub bez lub może odmówić zatwierdzenia takiej zabudowy.
Dalsze informacje można uzyskać w Dziale Projektowania Dróg, Dean Street, Kilkenny. Telefon 056-7794300
Johna Mulhollanda
Dyrektor Usług
Transport, sprawy korporacyjne i usługi ratunkowe.
Data 22 lutego 2011 r.
Pobierz zaktualizowane oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko
Strona indeksu (554 KB) .pdf
Tom 1 — Podsumowanie nietechniczne (4.33 MB) .pdf
Tom 2 - Raport główny (1.51 MB) .pdf
Tom 3 - Figury (57.6 MB) .pdf
Tom 4 - Dodatki (18.2 MB) .pdf