Emisje dwutlenku węgla z transportu w Irlandii stały się drugim co do wielkości źródłem CO₂ emisje według sektorów (IEA, 2022), a celem Irlandii jest zmniejszenie o połowę emisji gazów cieplarnianych do 2030 r. Zastąpienie podróży samochodem, tam gdzie to możliwe, transportem publicznym i aktywnym podróżowaniem pomoże osiągnąć ten cel.

Środki mające na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach obejmują podniesione przejścia dla pieszych, zwężenie jezdni, ciągłe chodniki i zwężanie skrzyżowań w celu zmniejszenia prędkości ruchu.

Abbey Quarter znajduje się na terenie dawnego browaru Smithwick's Brewery na brzegach rzeki Nore. Miejsce to zostało pierwotnie zasiedlone w XIII wieku przez mnichów franciszkanów, którzy założyli opactwo St. Francis Abbey. Mnisi warzyli tu ale na długo przed tym, jak John Smithwick założył swój browar na początku XVIII wieku, a browar działał przez 13 lat, aż do zamknięcia przez właściciela Diageo w 1700 roku.
Pozostałości chóru i dzwonnicy opactwa St. Francis Abbey nadal stoją na tym miejscu, jako przypomnienie jego bogatej historii. Po zamknięciu browaru teren został zakupiony przez Radę Hrabstwa Kilkenny. Po okresie konsultacji publicznych przyjęto specjalny plan generalny, aby ukierunkować rozwój dawnego browaru i przyległych terenów.

Kilkenny County Council ma na celu stworzenie układu urbanistycznego i ram architektonicznych dla społecznie inkluzywnego i zrównoważonego kwartału o mieszanym przeznaczeniu w Kilkenny City. Jednym z pierwszych budynków otwartych w Abbey Quarter jest Mayfair Library. Stara sala balowa Mayfair została przekształcona w najnowocześniejszą bibliotekę obejmującą wydzielone obszary dla dzieci, nastolatków i ogólnego czytania rekreacyjnego, obszary komputerowe i do nauki, sale konferencyjne i obszary wystawowe. Celowo zbudowana mieszana przestrzeń robocza, z liczbą odwiedzających ponad 650 pracowników, w której mieszka Tirlán, znajduje się również w Abbey Quarter, obok Urban Park i Skate Park.

Ilustracja autorstwa Rogera O'Reilly'ego

Projekt Watergate Park ma na celu stworzenie elastycznego, wielofunkcyjnego parku miejskiego wzdłuż Horse Barrack Lane, dostosowanego zarówno do codziennego użytku, jak i wydarzeń. Park zapewni przepuszczalne połączenie z Abbey Street i Parliament Street do sąsiedniego Abbey Quarter i River Nore. Zostaną zapewnione i podniesione obszary osłonięte, takie jak zadaszenia, a także zostanie zbudowana zadaszona scena, aby wspierać występy na świeżym powietrzu, wraz z niezbędną integralnością strukturalną dla tymczasowego oświetlenia i sprzętu nagłaśniającego. Oświetlenie publiczne zapewni bezpieczne korzystanie z parku przez cały dzień, a oświetlenie charakterystyczne i kolorowe poprawi nocną estetykę i atmosferę parku. Przyszły parking będzie obejmował dwa stanowiska do ładowania pojazdów elektrycznych, stanowisko dla niepełnosprawnych i kilka miejsc postojowych na krótki okres dla lokalnych klientów biznesowych. Projekt uwzględnia opinie różnych komitetów festiwalowych, organizatorów i kierownictwa Watergate Theatre. Doprowadziło to do lekko zakrzywionej trasy spacerowej i rowerowej, aby zmiękczyć układ parku, subtelnie odróżniając go od innych utwardzonych obszarów. Obszar do siedzenia obejmuje dynamiczne, obrotowe siedzenia, które można przestawiać na potrzeby występów, jednocześnie zapewniając wolną drogę rowerzystom i pieszym. Niektóre ławki będą wyposażone w oparcia i podłokietniki, aby były przyjazne dla osób starszych. Rozwiązania oparte na naturze zostaną zastosowane w celu zarządzania odpływem. Ten projekt przewiduje wielofunkcyjną, estetycznie przyjemną przestrzeń, która dostosowuje się do różnych zastosowań, zapewniając zarówno codzienną użyteczność, jak i możliwości organizacji specjalnych wydarzeń.

Celem tego projektu jest stworzenie dynamicznej, inkluzywnej i tętniącej życiem przestrzeni publicznej wzdłuż St. Mary's Lane, która szanuje i celebruje historyczne i kulturowe znaczenie tego obszaru. Początkowy projekt koncepcyjny integruje badania interesariuszy, mając na celu ulepszenie przestrzeni publicznych i łączności przy jednoczesnym zachowaniu historycznego charakteru tego obszaru. Ulepszenia obejmują lepsze oświetlenie i oznakowanie połączenia między Tholsel i St Mary's Lane oraz naprawy zabytkowych murów za pomocą wrażliwych metod konserwatorskich. Zintegrowane zostaną miękkie rozwiązania krajobrazowe i drenażowe, z poszanowaniem istniejącej archeologii i tkaniny. Strategia artystyczna odzwierciedli historię tego obszaru, włączając elementy do nawierzchni, progów i ścian. Oświetlenie publiczne i charakterystyczne zostanie zaprojektowane tak, aby uniknąć bałaganu, wykorzystując montowane na ścianach i dyskretne światła chodnikowe do podkreślenia kluczowych obszarów.

Projekt stworzy trwałą, łatwą w utrzymaniu, wysokiej jakości i opłacalną infrastrukturę. Jakość wizualna, ślad węglowy i przydatność materiałów w kontekście dziedzictwa zostaną starannie rozważone, równoważąc te czynniki z początkowymi i długoterminowymi kosztami. Zostanie użyta minimalna paleta lokalnych materiałów, włączając istniejące wzory nawierzchni, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo i łatwość konserwacji. Kluczowe obszary, takie jak wejścia do Medieval Mile Museum, będą wyposażone w wysokiej jakości materiały, używane oszczędnie, aby podkreślić ich znaczenie. Projekt będzie priorytetowo traktował naprawy konserwatorskie nad wymianą elementów historycznych. Takie podejście wzmocni historyczny charakter obszaru, unikając nowoczesnych materiałów i metod kompozytowych. Filozofia projektowania kładzie nacisk na minimalną interwencję, zachowanie, a nie zastępowanie historycznej tkanki i ograniczenie wyburzeń. Nowe elementy zostaną zaprojektowane tak, aby uzupełniały istniejące warunki, przy jednoczesnym zachowaniu nowoczesnego wyglądu.

Ulica St. Kieran's ma zostać przekształcona w wysokiej jakości przestrzeń publiczną z doskonałym twardym i miękkim krajobrazem. Projekt będzie uwzględniał obecne i przyszłe zastosowania, skupiając się na stworzeniu przestrzeni skoncentrowanej na ludziach i rozszerzonym ruchu pieszym. Obecna utwardzona nawierzchnia zostanie wymieniona i uporządkowana w celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych. Posiłki na świeżym powietrzu, kluczowy element tworzenia atmosfery, zostaną ulepszone. Zostaną ustanowione jasne wytyczne dotyczące zasięgu posiłków na świeżym powietrzu, a także przepisy dotyczące miejsc siedzących w szerszych częściach ulicy. Zostaną włączone publiczne obszary osłonięte.

Obecnie ulica St. Kieran's składa się wyłącznie z twardego krajobrazu, planowane jest wprowadzenie miękkich elementów krajobrazu, takich jak drzewa i podwyższone rabaty na szerszych obszarach. Istniejące oświetlenie w stylu dziedzictwa zostanie uzupełnione o oświetlenie charakterystyczne, aby poprawić wieczorną atmosferę i nocną gospodarkę.

John's Quay to miejsce pełne historycznych anegdot i znaczących wydarzeń, które ukształtowały jego charakter na przestrzeni wieków. Pochodzenie nabrzeża jest żartobliwie powiązane z budową Kanału Kilkenny. Aby uzyskać dotację rządową, komitet kanału musiał wykazać, że rzeka była używana. Podobno łódź została przetransportowana lądem i zacumowana na wschodnim brzegu rzeki, zamieniając „nabrzeże” w lokalny żart. Czy ta opowieść jest prawdziwa, czy nie, pozostaje niepewne.

Rzeka Nore ma historię niszczycielskich powodzi w Kilkenny. Do znaczących powodzi należą zniszczenie mostu Greena w 1487 r. i mostu St. Johna w 1584 r. Najbardziej niszczycielska powódź miała miejsce 2 października 1763 r., niszcząc oba mosty i powodując szkody materialne o wartości 11,000 18 funtów. Nazwa „jezioro” pochodzi od tych powodzi. Obecnie obszar jeziora leży między ulicą Michael Street a rzeką. W XVIII wieku obszar ten był nisko położonym trawiastym terenem między rzeką a starym strumieniem młyńskim, który płynął z mostu Greena obok biblioteki. Kiedy poziom wody wzrósł, obszar ten został zalany, co dało początek nazwie.

Most św. Jana, który otwarto 21 listopada 1910 r., został zaprojektowany przez LG Mouchela i zbudowany przez J i R Thompsona. W tamtym czasie był to największy most jednoprzęsłowy wykonany przy użyciu nowej wówczas metody żelbetowej. Rozciągający się na 43 metry, zastąpił most z XVIII wieku i stoi na lub w pobliżu mostów pochodzących z XII wieku. Budynki o znaczeniu historycznym obejmują Evan's Asylum, znany również jako Evan's Home, który został założony w 18 r. na mocy zapisu testamentowego Josepha Evansa z Belevan, Ballyfrunk i The Home Rule Club, założony w lipcu 12 r., wcześniej Nore View School, założona przed 1818 r. Lake School, otwarta w 1894 r., była pierwszą szkołą dla niemowląt i dziewcząt w tym rejonie. Obecny budynek szkoły pochodzi z 1840 r.

Ten historyczny kontekst podkreśla znaczenie John's Quay, odzwierciedlając jego ewolucję i trwałe znaczenie dla lokalnej społeczności. Rada hrabstwa Kilkenny planuje obecnie opracowanie Strategii projektowania urbanistycznego dla obszaru John's Quay/John Street, aby pokierować jego rozwojem w przyszłości.

Rozszerzenie północnej obwodnicy i łączność z zachodnimi okolicami

Kilkenny County Council realizuje Northern Ring Road Extension (R1) z Department of Transport. Northern Ring Road Extension jest kluczowym połączeniem z Cork Rd, M8, a to połączenie zmniejszy ruch tranzytowy w Kilkenny City, w szczególności ruch towarowy. Kilkenny County Council bada opcje poprawy połączenia z zachodnich okolic do Freshford Road. Projekty te są kluczowymi celami w ramach Kilkenny City Development Plan. Oceny wszystkich opcji zostaną przeprowadzone na przyszłych etapach procesu składania wniosków w celu przeanalizowania powiązanych korzyści, kosztów i potencjalnych ryzyk. Postępy projektów zależą od dalszego finansowania z Department of Transport.

Autobus miejski i regionalny

City Direct obsługuje dwie trasy w Kilkenny City. Trasa KK1 biegnie od Loughboy Retail Park do ronda N77 i obsługuje Upper Patrick Street, MacDonagh Junction i Castlecomer Road. Trasa KK2 biegnie od Purcellsinch do St Luke's Hospital z przystankami w Dublin Road, Newpark Shopping Centre, MacDonagh Station, Nowlan Park i Loreto. Trasy te współdzielą trasę przez centrum miasta i kursują co 30 minut od poniedziałku do soboty. W niedzielę kursy odbywają się co godzinę, a w głównej części dnia co pół godziny. W piątkowe i sobotnie wieczory kursy odbywają się późno w nocy. Rada hrabstwa Kilkenny współpracuje z NTA w celu określenia opcji rozszerzenia usługi, aby objąć nią więcej tras bezpośrednich, dodatkowe trasy i częstsze kursy.

Kolej: Zmienione rozkłady jazdy, przyszła rozbudowa i przepuszczalność połączenia

Irish Rail obsługuje stację MacDonagh. Stacja sąsiaduje z centrum handlowym MacDonagh i znajduje się na szczycie John St, blisko centrum miasta. Jest około 700 m do High St. lub zamku Kilkenny. Stacja znajduje się na trasie Dublin-Waterford, z połączeniami do Cork, Limerick i Galway. Plany na przyszłość obejmują podwójny tor dla linii Kildare-Kilkenny, co znacznie zwiększyłoby przepustowość dla częstszych usług i umożliwiłoby większej liczbie usług podmiejskich obsługę stacji pośrednich, a tym samym umożliwiłoby usługom międzymiastowym zapewnienie szybszych czasów podróży z miasta do miasta.

Kilkenny stało się drugim regionalnym programem e-rowerów Bolt w sierpniu 2022 r. Program e-rowerów Bolt był pierwszym tego typu programem w południowo-wschodniej części kraju. Ta usługa pomaga radzie hrabstwa Kilkenny zapewnić alternatywne opcje transportu, a dostępność rowerów elektrycznych odgrywa ważną rolę w zmniejszaniu zależności od pojazdów prywatnych podczas podróżowania na krótkie i średnie odległości. Aby wypożyczyć rower elektryczny Bolt, użytkownicy potrzebują aplikacji Bolt, dostępnej w sklepach z aplikacjami, oraz karty płatniczej powiązanej z kontem. Obecnie w Kilkenny jest 49 miejsc parkingowych, a od sierpnia 2024 r. użytkownicy przejechali ponad 120,000 XNUMX km.

Samochody Go Cars są dostępne w 4 lokalizacjach w Kilkenny’ego.GoCar jest największą w Irlandii usługą współdzielenia samochodów i vanów, oferującą ponad 1000 pojazdów dostępnych do rezerwacji na godziny w całym kraju. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź GoCar Zbieranie danych analitycznych o stronach internetowych lub aplikacjach (aby sprawdzić, czy strona działa poprawnie lub które sekcje strony są najbardziej atrakcyjne dla odwiedzających).:  

Kilkenny County Council podejmuje działania mające na celu poprawę dostępności dla mieszkańców obszarów wiejskich i szerszego zasięgu, badając inicjatywy Park and Stride i Park and Ride. Kluczowe lokalizacje pod rozwagą to miejsca wzdłuż Hebron Road i Castlecomer Road.

Park and Strides/Rides oferuje mieszkańcom wsi i dojeżdżającym do pracy wygodne parkowanie na obrzeżach, zmniejszając potrzebę wjeżdżania do centrum miasta. Zachęcanie do korzystania z Park and Stride/Ride pomaga zmniejszyć ruch w centrum Kilkenny, dzięki czemu podróżowanie staje się płynniejsze dla wszystkich. Mniej samochodów w centrum oznacza niższe emisje i lepszą jakość powietrza, podczas gdy Park and Stride zachęca do chodzenia, promując lepsze zdrowie. 

Inicjatywy te doskonale integrują się z szerszą siecią transportową Kilkenny, zaspokajając potrzeby tych, którzy chcą wspólnie jeździć samochodem, jeździć na rowerze, chodzić pieszo lub skorzystać z autobusu na ostatnim etapie podróży.

Kilkenny County Council bada potencjalny rozwój multimodalnych węzłów transportowych. Te proponowane węzły miałyby służyć jako punkty centralne dla różnych opcji transportu, w tym usług rowerowych i car-sharingowych oraz stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Zostaną wybrane strategiczne lokalizacje, takie jak obok stacji kolejowej lub regionalnych usług autobusowych, aby zapewnić bezproblemową łączność między usługami kolejowymi a innymi środkami transportu, ułatwiając mieszkańcom i turystom poruszanie się po mieście i okolicznych obszarach. Hub ma na celu zwiększenie zrównoważonych opcji podróży, zmniejszenie zależności od pojazdów prywatnych i poprawę ogólnej dostępności.

Bezpieczne parkowanie rowerów zapewnia bezpieczne rozwiązanie do przechowywania rowerów dla osób mieszkających w domach szeregowych lub mieszkaniach z niewystarczającą ilością miejsca do przechowywania rowerów. Konieczność przechowywania rowerów w domach lub manewrowania przez domy może stanowić barierę dla osób jeżdżących na rowerze.

Pracownicy Newpark Family Resource Centre i szkoły Presentation Primary School są zachwyceni otrzymanymi bunkrami i podarowanymi rowerami, dzięki czemu teraz wszystkie dzieci mają dostęp do roweru. 

Bunkry zainstalowano w Rose Hill, Newpark Crescent, Newpark Family Resource Centre i Presentation Primary School przy Parnell St.

Możliwość poruszania się pieszo po środowiskach miejskich zależy od bezpiecznych przejść. W ramach programu Active Travel w ostatnich latach zainstalowano lub zmodernizowano wiele przejść w mieście w kluczowych punktach przejść. Obejmuje to Dean St, Bohernatounish Rd, Penneyfeather Way i Dominic St. w pobliżu szkół. Nowe przejście zainstalowano również na Nuncio Rd z wbudowanym zrównoważonym systemem odwodnienia miejskiego. Oprócz zapewniania bezpiecznych przejść, podwyższone przejścia działają jako środki uspokajające ruch, spowalniając pojazdy.

Kolejnym środkiem uspokajającym ruch jest zwężanie skrzyżowań, gdzie promień (jak ostry jest zakręt) skrzyżowania jest zmniejszony. Duże promienie zakrętów zachęcają pojazdy do skręcania z dużą prędkością i są nieprzyjaznym środowiskiem dla osób pieszych, jeżdżących na kółkach lub na rowerze. Ciaśniejsze skrzyżowania poprawiają widoczność, spowalniają ruch i skracają odległości przejazdu.

Rada hrabstwa Kilkenny będzie realizować ten strategiczny plan etapami w latach 2024–2030, korzystając z finansowania z programu Active Travel prowadzonego przez Krajowy Zarząd Transportu.

Trwają prace budowlane na pierwszej trasie, Freshford i Granges Road. Około 3,000 dzieci w wieku szkolnym będzie dojeżdżać do szkoły Freshford lub Granges Road. Bezpieczne, wydzielone obiekty pozwolą uczniom chodzić, jeździć na wózku lub rowerze do szkoły. Freshford Road jest kluczowym łącznikiem ze szpitalem St. Luke's i Aut Even Hospital, jednym z największych pracodawców i generatorów podróży w Kilkenny City. Thomas Square zapewnia skrót o małym natężeniu ruchu z Granges Rd do Dean St i dalej do centrum miasta przez Abbey St.

Waterford and Bohernatounish Road jest obecnie na etapie projektowania. Ten ruchliwy korytarz łączy obszary mieszkalne z Presentation Secondary School, Gaelscoil Osraí i Kilkenny School Project. Trasa obsługuje również centrum handlowe, usługi medyczne, The Watershed i duże centra zatrudnienia.

Inne planowane trasy obejmują Castlecomer Road do MacDonagh Junction, Hebron i Dublin Road, które połączą się ze ścieżką terenową przy Nore i St. Canice, Bennettsbridge Rd i College Rd.

Celem tego projektu jest modernizacja infrastruktury dla pieszych i rowerzystów wzdłuż połączeń Active Travel oraz zapewnienie nowej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów na rondach/skrzyżowaniach, aby zapewnić bezpieczne alternatywy dla wrażliwych użytkowników dróg. Poprawi on dostępność do centrum miasta, kluczowych miejsc zatrudnienia, edukacji, obszarów mieszkalnych i innych usług. Istnieje możliwość ulepszenia istniejących obiektów dla pieszych i rowerzystów wzdłuż miejskiej strony Ring Road. Ten program poprawi mobilność w Kilkenny City i będzie zgodny z koncepcją miasta 10-minutowego. Jego celem jest

• Zachęcaj do przejścia na zrównoważone środki transportu
• Wspieraj dekarbonizację
• Zachęcaj wszystkich do samodzielnych podróży
• Rozwiąż problem nierówności w transporcie
• Zapewnij możliwości zwiększenia aktywności fizycznej i związanych z nią korzyści zdrowotnych
• Poprawić dobrostan osób mieszkających w pobliżu i korzystających z usług wzdłuż obwodnicy. Program będzie realizowany w kilku fazach, przy czym priorytetem będą najbardziej ruchliwe skrzyżowania.

Coote's Lane zapewnia połączenie piesze, rowerowe i dla wózków inwalidzkich od Upper Patrick St do Callan Rd i wkrótce zostanie ulepszone przez dodanie mostu nad rzeką Breagagh, zapewniającego bezpośredni dostęp do ścieżki rowerowej i ścieżki Ring Road. Projekt jest częścią programu Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School i zapewni głównie połączenie terenowe ze społecznościami mieszkalnymi w obszarach Kells Rd/College Rd i Callan Rd do szkół St. Patrick's De La Salle i John of Gods National Schools. Zainspirowani lokalnymi dziećmi w wieku szkolnym, przeprowadzono pewne prace konserwacyjne i renowacyjne na Coote's Lane. Nasadzenia przyjazne dla zapylających obejmują dodanie bluszczu, koniczyny czerwonej, zabytkowych jabłoni i rodzimych żywopłotów, aby zapewnić schronienie i miejsca gniazdowania dla ptaków, owadów i małych ssaków oraz działać jako naturalne korytarze dla przemieszczania się dzikich zwierząt. Mural zainspirowany lokalnymi dziećmi w wieku szkolnym i Wolf Walkers z Cartoon Saloon dodaje żywotności i koloru, aby uczcić nasze cenne zapylacze i bioróżnorodność.

Greensbridge, pierwotnie zbudowany w 1766 roku, to wieloprzęsłowy, murowany most łukowy, stanowiący najbardziej wysunięty na północ punkt przeprawy przez rzekę Nore w mieście Kilkenny. Most jest wykonany z ciętego wapienia z ozdobnymi detalami, który został wzorowany na moście Ponte Di Tiberio w Rimini we Włoszech. W 1969 roku most został zmodyfikowany poprzez dodanie chodnika dla pieszych równolegle do istniejących jezdni. W tym czasie usunięto północną murowaną balustradę. Wąski chodnik tworzy nieatrakcyjne przejście w pobliżu dużego natężenia ruchu dla pieszych. Ponadto na moście nie ma obecnie żadnych dedykowanych udogodnień dla rowerzystów. We wrześniu 2022 roku Rada Hrabstwa Kilkenny zleciła firmie AECOM przeprowadzenie raportu wykonalności dotyczącego zapewnienia obiektów do aktywnego podróżowania w Greensbridge, w tym oceny środowiskowej i technicznej. Projekt zostanie poddany wstępnemu uzasadnieniu biznesowemu. 

Połączenie dla pieszych i rowerzystów w Greensbridge poprawi przepuszczalność w kierunku wschód-zachód nad rzeką Nore i zapewni lepsze połączenia z miastem Kilkenny. Ten projekt zachęci do zmiany środków transportu na bardziej aktywne podróże, przyczyniając się do walki ze zmianą klimatu i poprawy łączności między społecznościami po obu stronach rzeki. Oczekuje się, że wstępny projekt przejdzie przez proces planowania w 2026 r.