Informacja prasowa

Korytarz preferowanej trasy N24 – luty 2002 r.
Preferowany korytarz trasy w odniesieniu do różnych wariantów przedstawionych na etapie 2 konsultacji społecznych jest następujący:

Od skrzyżowania N9/N24 (jak zaproponowano w Waterford By-pass Scheme) korytarz prowadzi wariant południowy przez New Aglish do ronda w Waddingstown. Korytarz przechodzi następnie według wspólnej opcji dołączenia do obwodnicy Piltown / Fiddown w Clonmore Cross.

Wejdź

Generalnie dojazd drogami publicznymi będzie utrzymany poprzez mosty nad lub pod nową drogą. Dostęp do poszczególnych nieruchomości będzie rozpatrywany indywidualnie.

Szerokość

Preferowany korytarz trasy, który został ogłoszony, ma około 100 metrów szerokości. W tym korytarzu powstanie ostatnia droga. Będzie miała co najmniej około 26 metrów szerokości w przypadku drogi dwujezdniowej, z większym zajęciem terenu na obszarach wykopów lub nasypów, aby uwzględnić boczne zbocza i skrzyżowania. Odcinek jednojezdniowy będzie miał szerokość 20 metrów.

Chociaż przewiduje się, że odcinek drogi od ronda Waddingstown do Clonmore Cross będzie jednojezdniowy, nie podjęto decyzji w sprawie odcinka drogi między Waddingstown a obwodnicą Waterford.

Dotknięci właściciele ziemscy

Szacuje się, że preferowany korytarz trasy może mieć wpływ na 47 właścicieli gruntów. Do każdej z tych osób wysłano pismo z zaproszeniem na prywatne spotkania konsultacyjne.

W obrębie preferowanego korytarza trasy znajdują się łącznie 2 rezydencje.

Odwiedziliśmy właścicieli wszystkich domów, których bezpośrednio dotyczyła trasa, aby wyjaśnić, jak proces rozwija się od tego momentu.

Rekompensata zostanie wypłacona właścicielom gruntów i gospodarstw domowych, których nieruchomość musi zostać zakupiona w ramach programu.

Możliwość poszerzenia istniejących dróg

Możliwość poszerzenia istniejącej drogi została odrzucona z następujących powodów:

1. Znacznie zwiększona odprawa wspólnotowa.
2. Wymagane wysokie nabycie nieruchomości.
3. Znaczne zakłócenia podczas budowy.
4. Wymogi w zakresie bezpieczeństwa i przepustowości prowadziłyby do ograniczeń w dostępie i ewentualnych trwałych zamknięć dróg.

Co dzieje się dalej?

• Zakończenie Raportu o wyborze trasy do końca marca.
• Spacer po przeglądach/badaniach naziemnych.
• Zamówienia przymusowe do końca 2002 r.
• Rozprawa ustna, jeśli jest to wymagane.
• Rozpoczęcie budowy nowej drogi planowane jest na 2004 rok.

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z: Joe Gannon, koordynatorem projektu N24, Rada Kilkenny Co. pod bezpłatnym numerem 1800 488 884 e-mail: nro@kilkennycoco.ie