Zastosowanie hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO) w pojazdach Kilkenny Co Co

Rada Hrabstwa Kilkenny testuje zastosowanie hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO) w niektórych pojazdach Rady.

Połączenia Wideo poniżej zawiera przegląd zastosowań HVO w niektórych naszych pojazdach oraz nasze dotychczasowe doświadczenia.

Kliknij na wideo tutaj  

Hydrorafinowany olej roślinny (HVO) to paliwo zastępcze dla oleju napędowego, produkowane z przetworzonego oleju roślinnego i może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 90%!

Rada hrabstwa Kilkenny obsługuje ponad 250 pojazdów do robót drogowych i innych służb, takich jak straż pożarna, obrona cywilna, mobilna biblioteka i wydział parków. Razem odpowiadają za ponad 25% emisji gazów cieplarnianych Rady. Wiele z tych pojazdów to duże maszyny, a obecna technologia nie nadaje się do zastąpienia ich elektrycznymi odpowiednikami. HVO jest rozwiązaniem tymczasowym do czasu znalezienia bardziej zrównoważonych technologii, przy czym obecnie trwają próby. W październiku 2023 r. Rada Hrabstwa Kilkenny rozpoczęła próbę wykorzystania HVO w szeregu pojazdów komunalnych i jeśli próba zakończy się sukcesem, HVO może odegrać znaczącą rolę w ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych przez Radę.

Więc co to jest? Hydrorafinowany olej roślinny (HVO) to forma biodiesla, która jest chemicznie identyczna z olejem napędowym, jest wytwarzana z surowców odnawialnych i może być wykorzystywana do ogrzewania i transportu.

Choć jest droższy od oleju napędowego, ma wiele zalet, m.in.: o 90% mniejszą emisję CO2, nie wymaga także przeróbek pojazdów i można go stosować w każdym silniku Diesla. W każdej chwili możesz także wrócić na olej napędowy, co zmniejsza ryzyko problemów z zaopatrzeniem w paliwo. W przyszłości HVO będzie szerzej dostępne na stacjach paliw w całym kraju. 

Hydrorafinowany olej roślinny (HVO) to forma biodiesla, która pod względem chemicznym jest identyczna z olejem napędowym

Dodatkowe szczegóły

Hydrorafinowany olej roślinny (HVO) to forma biodiesla, która pod względem chemicznym jest identyczna z olejem napędowym. Jest wytwarzany z surowców odnawialnych i może być wykorzystywany do ogrzewania i transportu. Współczynniki emisji stosowane w M&R to współczynniki emisji „z rury wydechowej” lub „od zbiornika do koła”, tj. współczynniki emisji, które uwzględniają emisje powstające w wyniku spalania paliwa w miejscu jego użycia, np. w kotle, w pojeździe, w elektrowni. Podejście to jest zgodne z metodologią przygotowywania krajowego bilansu energetycznego Irlandii i krajowej inwentaryzacji emisji. W przypadku celów sektora publicznego współczynnik emisji CO2 z rury wydechowej stosowany do obliczania emisji z HVO wykorzystywanego w transporcie wynosi 0 kgCO2/kWh, pod warunkiem, że HVO uznaje się za zrównoważone. Aby HVO można było uznać za zrównoważone, musi spełniać kryteria określone w przekształconej dyrektywie w sprawie energii odnawialnej 2018/2001/UE (zwanej dalej RED II). Jednym z kryteriów jest to, że ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia w wyniku stosowania biopaliwa (HVO) musi spełniać określone progi. Istnieją również kryteria związane ze zmianą użytkowania gruntów i różnorodnością biologiczną.

Chociaż jest droższy od oleju napędowego, ma wiele zalet, w tym o 90% mniejszą emisję CO2.

Nie są wymagane żadne modyfikacje pojazdów z silnikiem Diesla.

W ramach próby wykorzystania HVO w wybranej liczbie pojazdów samorządu hrabstwa Kilkenny zainstalowaliśmy na placu maszynowym urzędu zbiornik HVO o pojemności 10,000 XNUMX litrów.