Do Kilkenny przybywa pierwszy pojazd silnikowy i powstaje pierwsza załoga

Pierwszy komendant straży pożarnej AF-S. w 1940 roku był pan Dan Barry, ACE. Powierzono mu pełną odpowiedzialność za trzy służby w ARP Jego dwóch pomocników inżynierów zostało wyznaczonych przez niego do przejęcia służb ratowniczych i dekontaminacyjnych. Kiedy pan Dan Barry zajmował się rekrutacją swoich ludzi, szukał ludzi ze wszystkich środowisk, takich jak elektryk, hydraulik, mechanik i radiooperator. Wszystkie te umiejętności przydają się podczas gaszenia pożarów. Pierwszymi zwerbowanymi ludźmi AFS byli: pan Dan Murphy; Pan Jack Murphy; pan L. Lynch; pan M. O'Brien; Pan P. Tyne; pana J. Cullena; Pan J. Duffy; pan M. O'Neil; pan P. O'Neil; Pan J. Dealy; pan J. Connolly; Pan T. Connolly i Pan J. Goran. Była to załoga strażacka w Kilkenny City w latach 1940-1945.

Przetarg Fordsona został sklasyfikowany jako „ciężka jednostka mobilna”. Do jego obsługi potrzeba było sześciu ludzi. To urządzenie było napędzane silnikiem benzynowym Ford V8.

W połowie 1940 roku do Kilkenny City przybył pierwszy zmotoryzowany wóz strażacki. Była to pompa przetargowa i przyczepa Fordson. Poprzedni tc 1939 Kilkenny City Fire Service była prowadzona przez Kilkenny City Corporation. Składał się z węża i drabiny. Mieściła się w Ratuszu. Był to wózek ręczny, który ciągnęło czterech mężczyzn. Jego wyposażenie składało się z drabiny, ręcznej pompy, węży i ​​innych elementów sprzętu gaśniczego. AFS i jego nowy Fordson Tender były dużym ulepszeniem w stosunku do jednostki z wężami i drabiną, która była strażą pożarną Kilkenny do 1940. Rząd irlandzki, na przełomie 1939 i 1940, kupił wiele tych silników od rządu angielskiego, aby wyposażyć AFS, w całej Irlandii.

Kiedy AFS otrzymał silnik z Departamentu Wojny, był pomalowany na szaro, ale później na czerwono. Fordson Tender and Trailer Pump znajdował się na dziedzińcu Rady Hrabstwa przy Dean Street, gdzie pan Dan Murphy i jego syn Jack mieszkali jako dozorcy w siedzibie AFS na dziedzińcu rady. Wszystkie telefony alarmowe docierały do ​​domu pana Dana Murphy'ego. Pan Dan Murphy był także kierowcą-mechanikiem Fordson Tender. Numer telefonu do Kwatery Głównej AFS to: Kilkenny 202. W przypadku wezwania do pożaru, Dan Murphy zaalarmował załogę, wysyłając Jacka furgonetką ratunkową do wszystkich domów strażaków, aby je zabrał i przywiózł z powrotem do dziedzińca rady gdzie zbierali się i szli do ognia. To była ta sama metoda we wszystkich naszych większych miastach i miasteczkach, ponieważ nie miały systemu syren.

Tylna pompa była napędzana 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o wydajności 500 galonów na minutę (GPM). Jej pompa do przyczepy to Sulzer V8 i miała również wydajność 500 GPM. Pompę do przyczepy można sprowadzić do rzeki lub stawu, gdzie może pompować wodę za pomocą 2.5-calowego węża z powrotem do głównego urządzenia. Węże te miały 75 stóp długości. Innym sposobem pozyskiwania wody jest system hydrantowy w Kilkenny City. W 1911 roku, kiedy Kilkenny Corporation położyła swój pierwszy system kanalizacyjny, zainstalowała również system hydrantowy. System hydrantowy to sieć 4-calowych rur biegnących pod miastem i doprowadzających wodę do hydrantów w mieście. Hydranty można znaleźć wzdłuż chodników. Można je rozpoznać po czarnym H na białym tle, który informuje strażaków, gdzie się znajdują. Częścią wyposażenia wozu strażackiego jest pion, klucz i drążek. W przypadku zapotrzebowania na wodę podczas pożaru (co ma miejsce w większości przypadków) rura pionowa jest przykręcana do hydrantu, a następnie wąż wraca do urządzenia i włącza się pompę.

Drabina przewożona na Fordson Tender była 35-stopową drabiną ajaxową. Mieli 16 odcinków białego płóciennego węża o średnicy 2.5 cala. Mieli też 4 dysze, łopatę, kilof i inny sprzęt gaśniczy. Kiedy Fordson Tender był w drodze na pożar, jedynym sposobem poinformowania ludzi, że nadchodzi, był dzwonek zamontowany na dachu, który zadzwonił strażak z wnętrza kabiny.

Wstecz