1951: Przybywa nowy komendant straży pożarnej

Pan TP O'Brien został mianowany komendantem straży pożarnej miasta i hrabstwa Kilkenny 3 lipca 1951 roku. Zastąpił on pana Dana Murphy'ego, który pełnił obowiązki komendanta straży pożarnej. Pan TP O' Brien nie tylko objął stanowisko komendanta straży pożarnej miasta i hrabstwa Kilkenny, ale także hrabstwa Waterford, dopóki Rada Hrabstwa Waterford nie zdoła zaaranżować mianowania szefa straży pożarnej dla hrabstwa.

Kiedy pan TP O' Brien przybył w 1951 roku, straż pożarna nadal działała z Dean Street ze swoim Fordsonem Tender i pompą do przyczepy. Zaczął rekrutować strażaków i budować nową remizę strażacką na Gaol Road. Kupił też nowy wóz strażacki.

Ten silnik był Dennis Pump escape (PE). Przybył w sierpniu 1953 w cenie 5,431 funtów. Silnik ten przewoził na pokładzie 100 galonów wody, co oznaczało, że gdy strażacy przybyli na miejsce pożaru, mogli od razu przystąpić do pracy. Niosł również 50-metrową drabinę ewakuacyjną, 20-2.5-calowy biały płócienny wąż i inny sprzęt. Miał zamontowaną pompę 1000 gpm na śródokręciu. PE zastąpił przetarg Fordson, który został następnie sprzedany Waterford City Fire Service. PE mieścił się przy Dean Street, dopóki nowa remiza strażacka nie została ukończona pod koniec 1953 roku.

Nowa stacja była stacją dwustanowiskową. Miał pomieszczenie strażnicze, salę konferencyjną, toalety, prysznice i magazyn. Na piętrze znajdowała się kwatera mieszkalna strażaka Lonergana i jego rodziny. Strażak Lonergan zajmował się PE i telefonami.

W 1953 syrenę usunięto z gmachu sądu i umieszczono nową na dachu remizy strażackiej.

Strażacy i funkcjonariusze Straży Pożarnej 1955 to:-

Przód (LR) Mr.W.Funchion; Pan B Dolan; Pan D. Murphy; MrT.P.O'Brien; Pan J. Lonergan; Pan J.Duffy; Pan P. Lyon
Tył (LR) Mr.J.Murphy; Pan J. Kennedy; Pan C. Bourke'a; Pan J. Murphy; Pan J. Waltona; Pan M. Kavanagh; Pan J. Malone

W latach 1953-1955 komendant straży pożarnej O'Brien zbudował remizy strażackie w Callan, Thomastown, Castlecomer, Freshford i Graiguenamanagh i wyposażył je w duże samochody dostawcze i pompy do przyczep. Te furgonetki były ogromnym ulepszeniem starego systemu wynajmu samochodu, który ciągnął pompę z przyczepą do pożaru. Furgonetka przewoziła cały potrzebny sprzęt i załogę strażacką.

Wszystkie te stacje miały jednego oficera, jednego kierowcę i trzech strażaków. W przypadku pożaru osoba musiałaby udać się do remizy i nacisnąć przycisk znajdujący się na zewnątrz remizy. To uruchomi syrenę zamontowaną na dachu. Ta syrena sygnalizowałaby strażakom, że wybuchł pożar i udają się do remizy. Powodem tego było to, że do późniejszych lat na stacjach nie zainstalowano telefonów.

W 1957 r. komendant straży pożarnej O' Brien uznał, że Kilkenny City musi mieć drugi silnik. Jego wyborem był przetarg na wodę Karrier z 1957 r., wyposażony w 400 galonów wody i pompę 500 gpm. Silnik ten znany był wszystkim strażakom jako CIP 160 i jest do dziś*

W 1962 Kilkenny City Fire Service wzięła udział w dużym pożarze w największych fabrykach wełny Kilkenny, w fabrykach wełny Greenvale przy Bleach Road. Pożar ten zniszczył większość budynku i pozostawił wielu bez pracy. Ten pożar był ostatnim dużym pożarem komendanta straży pożarnej O'Briena, ponieważ pod koniec 1962 roku objął on stanowisko komendanta straży pożarnej Dublina, gdzie przebywał aż do śmierci w 1982 roku. Centrum Szkolenia Straży Pożarnej w Dublinie nosi jego imię, O Instytut Briena (OBI).

PE nadal sprawny, ale nie używany do gaszenia pożarów.

Wstecz